长安马自达cx-5全车隔音降噪升级

2020年8月25日

这一段时间，全车隔音的车辆越来越多，有的是新车就拿来做全车隔音降噪，有的开了几年。今天来的这辆为一款新出来的svu车型，长安cx-5。虽然油耗底，有一个问题是很明显的一旦上了60噪音就出来了而且比其他的车要大很多。在国庆出去玩的时候就觉得噪音大，女儿都不爱座换到朋友车上去，朋友过来之后发现确实噪音太大就建议做个全车车降噪来降低cx-5的噪音（朋友的车是德系轿车也做了全车隔音，感觉非常明显推荐太做）。
元音是成都地区做全车隔音是做的最多的，提供的材料是最全的目前提供大白鲨；大能；俄罗斯stp；美国动能等品牌，价格从2800起。本次cx-5全车隔音降噪为了和朋友使用一样的材料选择的是大能，所做的部位包括引擎盖+叶子板+u形槽+车门+底盘+后备箱+后尾门（选配顶棚）

停在室内的cx-5准备开始进行隔音降噪，非常霸气的前脸。

我们先从引擎盖开始，原车是一层隔热的棉，我们将在这基础上来加强。

引擎盖根据模具的不一样，所采用的制做方式是有所区别的，像我们对这辆cx-5引擎盖隔音隔热的处理是里面一层先制震，然后使用专用吸音棉进行处理。

噪音出来很明显的地方车门就是其中一个地方，所以在处理隔音的时候车门非常重要的。

在做车门隔音的时候首先要做的里面一层，里面一层的处理方式为制震，具体的贴法为条贴作用是能够在最大程度上增强车门铁皮的强度，以降低行车过程中风噪共振；外面一层采用的隔音降噪方式为密封，密封和里面一层的制震配合起来使用才能够达到最好的效果。

底盘隔音为两层，一层制震一层吸音，图片中我们所看到的是制震，条状的贴法能够在最大程度上降低底盘共振所带来的噪音，也能够起到增强底盘的强度的作用，但是在做的过程中我们要注意条状的宽度，太宽就不能够起到制震的作用了。目前在成都市场上隔音的做法千奇百怪，有的虽然在模仿元音的做法，但是做出来的东西就不伦不类了，实际的效果差很多，元音的技师均是通过相关的培训才能达到这种水平的。

目前制震板实际上已经同质化了，而大能真正的好东西是低频王，在全车隔音降噪中将会使用到4张低频王用于低频的隔音降噪工作，其他部位采用的是吸引王。